Блог

Ни өчен двигатель аксаль ток чыгара?
Вал чылбырындагы ток - тоткыч - двигательнең нигезе вал токы дип атала.
Ок ток агымының сәбәпләре:
Магнит кыры асимметриясе;
Электр белән тәэмин итү токында гармоника бар;
Manufactитештерү, урнаштыру яхшы түгел, роторның эксцентриклыгы аркасында тигез булмаган һава аермасы аркасында;
Аерыла торган статор үзәгенең ике ярым түгәрәк арасында аерма бар;
Фанат формасындагы ламинат үзәкле статор үзәкләренең саны яраксыз.
Куркыныч:
Двигательнең өслеге яки шары эрозияләнә, ноктага охшаган микрохоллар барлыкка китерә, бу тоташу эшчәнлеген начарлый, сүрелү югалтуын һәм җылылыгын арттыра, һәм ахыр чиктә подшипникның бетүенә китерә.
Профилактика:
Пульсатив агымны һәм көч гармоникасын бетерегез (мәсәлән, ешлык конвертерының чыгу ягына AC реакторын урнаштыру кебек);

Бер чишелеш - валның хәзерге юлын кисәр өчен изоляция өстәү.Ягъни, двигатель эшләнгәндә, подшипникның утыргыч урыны һәм нигезе изоляцияләнә, һәм рулонның тышкы боҗрасы һәм ахыргы каплавы изоляцияләнә, мәсәлән, кыйммәтле керамик подшипниклар кулланып. Башка схема чокыр: мондый үткәргеч кисточка (күпчелек схемалар), үткәргеч подшипник (Model3), үткәргеч боҗра (ETRON), үткәргеч май мөһере (ZOE), үткәргеч углерод боҗрасы (яфрак) һ.б. кулланып, вал токын кабыкның төп очына экспортлау өчен, майлы токка вал токының җимергеч эффектын бетерергә.

JIUYUANның тирән тәҗрибәсе булган искиткеч инженер командасы бар кечкенә мотор,тышкы ротор чистасыз мотор,эчке ротор чистасыз двигатель,кечкенә чистартылган DC моторы.